Otomobil-Oto-Arabalar,Modifiye Arabalar

İspanyol Seat ‘ın motor sporlarındaki rekabetçi ruhunu verdiği Leon Cupra, Audi ‘nin 40 milyar daha pahalı ve 255 beygirlik S3 ‘ünü zorlayabilecek mi? Seat ‘ın bugüne kadar ürettiği en güçlü modeli olan Leon Cupra ve karizmatik Audi S3 hatchback görünümlerinin altındaki güçle zorlayamayacakları araç yok. Peki iki araç kıyaslandığında ne gibi bir durum söz konusu?

Görünüm

Üst sınıfın gözde modellerinden S3 görünüm açısından klasik Audi çizgisinden çıkmamış. Hızlı bir hatchback olmasına rağmen baktığınızda şık ve karizmatik duran araç sportifliği arka plana atmış. Çift egzoz çıkışı, ince bir spoiler, 18 inç alüminyum jantlar dışında sportif kimliğe vurgu yapan bir şey pek yok. Dört halkalı logonun ağırlığı hissedilirken daha sade tasarım tercih edilmiş. Ama buna aldanıp gözünüze kestiriseniz yollarda cevabı biraz sert olabilir. Leon Cupra ise lüks bir markanın modeli karşısında gayet iyi duruyor. Arkaya doğru uzanan bombeli yapısı, siyah renkli parlak yan aynalar, 18 inçlik jantlar iyi görünüyor. Arka tampondaki tasarım çift egzoz ile daha güzel olurdu.

Donanım

Audi S3 Baz donanımda ABS, acil fren destek sitemi için ESP, dört çeker Quattro, yol bilgisayarı, Xenon plus, otomatik klima, r-CD ve diğer spor aksesuarları sunarken Leon Cupra ABS, EBA, ESP, TCS, DSR, MP3 ‘lü r-CD, otomatik klima, yol bilgisayarı, Xenon, Bluetooth ve daha fazlası ile daha zengin donanım sunuyor. Zaten yüksek fiyatı bir olan S3 ‘te daha iyi bir baz donanım olabilirdi. Aradaki fiyat farkı Leon Cupra ‘ya yapılabilecek motor ve görünüm modifikasyonu için bile fazla. Ama Leon Cupra ‘ya ne yaparsanız yapın bir quattro sisteminin kusursuz dört çeker sistemine sahip olamazsınız.

Konfor

Aracın içerisinde deri direksiyon, damalı bayrak logolu vites topuzu, vücudu saran spor koltukları gibi detaylara yer veren Leon Cupra bir yere kadar konfor sunabiliyor. Çapraz görüş açıları biraz sorunlu olan aracın yan aynaları da biraz ufak. Audi S3 ise “Bir hatchback araca mı yoksa A serisine mi biniyorum ?” diye sorduracak konfor ve kaliteye sahip. Standart olmayan altı düz direksiyon içerdeki sportif havayı daha da arttırıyor. Önceliği performans olan bir aracın ses yalıtımı, sarsıntıları hissettirmemesi, konfor konusundaki başarısı sertleştirilmiş süspansiyona rağmen üst düzeyde.

En önemlisi Performans

İki araçta da Volkswagen Grubu ‘nun motorları kullanılıyor. Motor sesi ile dikkat çeken Leon Cupra ‘nın kaputunun altında 2.0 litrelik FSI motor yer alırken S3 ‘te geliştirilmiş 2.0 litrelik TFSI motor görev yapıyor. 240 beygirlik Cupra 0-100 km/s hızlanmasını 6.3 saniyede tamamlarken; 2500 ile 5500 d/d arasında tam 350 nm tork üreten Audi S3 fabrika verilerinden biraz fazla olsada 6.1 sn ile hızlanmasını Cupra ‘nın önünde tamamlıyor. Ama S3′ ün 250 km/s ‘de sınırlandırılmış hızı uzun mesafede bu ufak farkın daha açılması için bile yeterli gösterge. Daha fazlasına Cupra şimdilik hazır değil. Cupra alt devirlerden itibaren iyi bir ivmelenmeye sahip. Virajlarda arka aksı biraz savursa bile yol tutuşu sayesinde bu sorun olmaktan çıkıyor. Seat Leon Cupra bunların yanında ön tarafta birde kilitli difransiyel bulundursaydı aracın sürüşü daha da zevkli hale gelirdi. S3 ise kontağı çevirdiğinizde devir ve hız ibreleri sona dayanarak sürücüye adeta mesaj veriyor. Alt devirlerdeki durumunu fırtına öncesi sessizlik olarak algılıyoruz. Çünkü 2000 d/d sınırını aştığızda S3 gerçek kimliğini sergiliyor. Algılarınızın ötesinde bir hızda 200 km/s ‘yi görüverirsiniz. 255 beygir gücündeki Audi S3 quattro ile yol tutuşu da mükemmel sağlıyor. S3 ‘ün büyük kozu Quattro birde sertleştirilmiş süspansiyon, hassas pedallar, 25 mm alçaltılmış şasi ve çok net bir direksiyon sistemi ile desteklenince bu “halkalı” arabaya saygı duymamak elde değil. Yakıt tüketiminde ise Leon Cupra fabrika verisinden 2 litre fazla yakarak 100 km ‘de 10.3 lt tüketirken , S3 aynı mesafeyi 9.6 litre yakıtla alıyor.

Cupra aşındırsada S3 !

Sonuçta hep alternatif olarak sunulan Leon CUPRA Alman Aslanı karşısında dengesini kaybetmiyor. Leon CUPRA, S3 çok pahalı diyenlerin çok rahatlıkla alabilecekleri ve keyifle kullanabilecekleri bir araç. Zengin donanımı, çok iyi performansı, motor sesi ile üst sınıf bir aracı yer yer zorlasada daha fazlasına nefesi yetmiyor. Konfor, teknoloji ve performansını kalite ile noktalayan Audi S3 sundukları ile fiyatının sebebini açıklamış olsada bizce fiyatı yinede fazla. Ve buda hızlı hatchback isteyenleri alternatif araçlara yöneltebilir.

<_script /><_script /> <_script /> <_script /><_script />window.google_render_ad();<_script />

Dünyayı sarsan ve Türkiye’yi etkisi altına alan ekonomik krizde gelinen son nokta, lüks arabalarda bir alana bir bedava kampanyasının başlaması oldu.

Otomotiv sektörünün önde gelen firmalarından biri olan ve 59 yıldır bu sektör içinde olan Çiftkurtlar, bayramdan sonra elindeki stok otomobilleri tüketmek için böyle bir kampanya başlattı.

Hedef Lüks Araç Satışını Arttırmak

Maslak’taki merkez satış ofislerine astıkları dev bir pankartla kampanyayı tüketicilere duyuran Çiftkurtlar, bu kampanya ile elindeki lüks araç stokunu eritmeyi planlıyor. Çiftkurtlar Otomotiv’in sahibi Mehmet Çelik, piyasanın en az yüzde 30 daraldığına dikkat çekerek “Nakit akışımızı bu kampanya ile
desteklemek istiyoruz” dedi.

Lüks Araçları Alanlara Honda Jazz veya Honda City Hediye

Şu an satış portföylerinde fiyatı 70 bin euro ile 245 bin euro arasında değişen lüks araçlar olduğunu belirten Çelik, 70 bin euroluk Toyota Land Cruiser’i alana da 245 bin euroluk Porsche Carrera’yı alana da ayrım yapmadan sıfır kilometre Honda Jazz ya da City hediye edeceklerini ifade etti.

Amerika ve Avrupa’da da benzer kampanyaların yapıldığını belirten Çelik, kendilerinin bu kampanyaya nasıl karar verdiklerini şöyle anlattı:

Satışlar Pazartesi Başlıyor

“Dünya genelinde ekonomide bir daralma yaşanıyor. Bunun sonucu olarak da şirket olarak yüzde 30 oranında biz de etkilendik. 2007 yılının on bir ayında 2 bin 500 araç satarken, beş satış ofisimizde bu yılki rakam bin 700’lerde kaldı. Biz, ayda 550 bin YTL maaş dağıtan büyük bir şirketiz. İkinci el satışlarda da piyasa genelinde yüzde 25 oranında görülen bir daralmada söz konusu. Nakit ihtiyacımızı karşılamak ve stokları tüketmek için böyle bir kampanya yapalım dedik. Bayram ertesi Pazartesi günü satışlarımız başlayacak.”

Çiftkurtlar olarak stok lüks otomobilleri tüketmenin yanısıra yaklaşan yılbaşı öncesi promosyon ve tanıtımı da amaçladıklarını ifade eden Çelik, “Kampanyamızla birlikte açıkçası durgun ekonomi günlerinde insanların moralini de düzeltmek istiyoruz. Yılbaşı yaklaşıyor ve kendisine güzel bir otomobil almayı düşünen aile reisine, eşine ya da kızına da bir araba alma olanağı tanıyacağız ki bu da güzel bir şey” diye konuştu.

Bir Otomobil Alana Honda Hediye

Aşağıdaki araçlardan herhangi birini alana 30 bin YTL’lik Honda hediye

Marka Model (2009) Fiyat

Porsche 911 Carrera Turbo 245 bin euro

Nissan GTR Premium 230 bin dolar

Mercedes GL 320 CDI 151 bin euro

Mercedes S 500 Long (2008) 210 bin euro

Mercedes G 500 185 bin euro

Range Rover Sport Supercharge 175 bin dolar

BMW X6 3.5i 140 bin euro

BMW M3 Coupe 139 bin euro

Mercedes ML 320 119 bin euro

AUDI A-5 2.7 TDI 97 bin euro

Toyota FJ Cruiser 4.0 70 bin euro

Goodyear Lastikleri T.A.Ş’nin Adapazarı ve Kocaeli fabrikalarında, Kurban Bayramı tatili için üretime ara verildi. Normal şartlarda 12 Aralık Cuma günü yeniden başlaması gereken üretim, 17 Aralıkta başlayacak.

Lastik İş Sendikası Genel Başkanı Abdullah Karacan, gazetecilere yaptığı açıklamada, Goodyear’ın global ekonomik koşulların sonucu olarak ortaya çıkan talep daralmasının devam etmesi nedeniyle böyle bir karar aldığını belirterek, bayram ve yılbaşı tatillerinin ardından üretime 5′er gün ara verileceğini bildirdi.

Üretime ara verilmesinden her iki fabrikada bulunan yaklaşık 1500 işçinin ekonomik kaybı olmayacağını ifade eden Karacan, toplam 10 günlük sürenin 6 gününün ücretli izin olacağını, 4 gününün ise yıllık izinlerden düşüleceğini söyledi.

İtalya ‘nın Bologna şehrinde gerçekleştirilen fuardan karelere göz atın. Hyundai Genesis Coupe ‘den Peugeot RC HYbrid4 ‘e Mercedes SL Serisinden Porsche Cayman ‘a kadar bir çok araç Uluslararası Bologna Motor Show ‘da yerini aldı.

Takeo Fukui göz yaşlarını tutamadığı basın açıklamasında Honda'nın Formula 1'den çıkma kararı aldığını duyurdu.


Global ekonomik krizin açtığı yaranın çok büyük olduğunu ifade eden Honda takımı, F1 ekibini satacaklarını ve Formula 1'den çıkma kararı aldıklarını duyurmak zorunda kaldıklarını resmen söyledi.


Formula 1'de yılda 300 milyon pound harcayan Honda'nın Ocak'ta bütün çalışanlarına takımın kapatıldığını duyuran mektupları yollayacağı ve bu süreçte bir alıcı aranacağı ifade edildi.


Kendi takımı dışında başka takımlar için de motor üreten Honda bu desteği de sona erdirdiğini açıkladı.


Açıklamayı oldukça duygusal bir şekilde yapan Honda Başkanı Takeo Fukui, global kriz sebebiyle bu aşamaya geldiklerini anlattı.


Takım patronları Ross Brawn ve Nick Fry'ın da 1 ay içerisinde takımı alacak bir yatırımcı aramak için çalıştıkları ifade edildi.


Bu aşamada Honda'nın F1 takımını alacak bir yatırımcı bulunmaması durumunda, F1 yeni sezonda 18 araca düşecek.


Ayrıca Suzuka'daki F1 GP'sinden de sorumlu olan Honda bu yarışla ilgili olarak bir sorun olmadığını ve takvimin aksamandan yürüyeceğini açıkladı.


Beş yıl boyunca başka takımlara motor sağlayan ve 2005'te kendi aracıyle F1'e adım atan Honda'nın 2008'in başında takımın başına getirdiği, Michael Schumacher ile bir çok şampiyonluğa imza atmış olan Brawn ile özlenen başarı için adım atması beklenirken F1'den çekilme kararı alması camiada büyük bir şok etkisi yarattı. Honda modern zamanlarda elde ettiği tek zaferini 2006 Macaristan GP'sinde Button ile kazanmıştı.


2009'a takımsız girecek olan Button'ın bir orta sıra takımıyla anlaşması beklenirken, bu kararın ardından takımın bir diğer pilotu F1'in tecrübeli ismi Brezilyalı Rubens Barrichello'nun motorsporları kariyerine son noktayı koyması bekleniyor.


-HONDA'DAN KİLİT DETAYLAR-


BAR satın alındıktan sonra Honda takımı 2006'da oluşturuldu.

2006 markalar şampiyonasında 86 puanla dördüncü oldu. 2007'de altı puanda kaln takım, 2008'de ise 14 puan alabildi.

Honda 800'ü aşan çalışanıyla yılda 300 milyon pounda yakın para harcadı.

Takım çok fazla reklam almamayı tercih eden bir politika çizerken yatırımın büyük çoğunluğu sürekli olarak ana firmadan geldi.